Paris et son évolution récente

Anne Clerval
Paris sans le peuple. La gentrification de la capitale
Paris, La Découverte, 2013. 254 pages, 15,7 x 24,1 cm, broché.

Où est passé le peuple parisien ? Quelle place la ville de Paris accorde-t-elle aujourd'hui aux classes populaires ? Depuis plusieurs décennies, la capitale connaît un processus de gentrification, un embourgeoisement spécifique des quartiers populaires qui passe par la transformation matérielle de la ville (réhabilitation de l'habitat, renouvellement des commerces, embellissement de l'espace public).
Que se passe-t-il vraiment et qu'y a-t-il en jeu dans ces transformations à la fois urbaines et sociales ? Voilà qui est le plus souvent laissé dans le flou et masqué derrière une sorte d'évidence, comme si cela faisait partie de l'évolution " naturelle " des villes. Ce livre vient éclairer ce processus et permet d'approfondir la connaissance de Paris et de son évolution récente. À partir d'un travail de recherche et d'une enquête de terrain menée pendant quatre ans dans plusieurs quartiers parisiens, Anne Clerval montre que cette transformation est autre chose qu'une simple amélioration du bâti, de l'espace public ou des commerces, et révèle à qui elle profite et qui elle dépossède.
Elle propose en particulier une approche circonstanciée des politiques menées par la gauche depuis 2001 et de leurs effets. Un livre essentiel pour permettre aux lecteurs, Parisiens ou non, de s'approprier les enjeux sociaux et politiques de l'évolution de la ville.

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L'urbanisation doit bénéficier d'une gouvernance adaptée

Belayachi Badr-Eddine & Riera Ramiro 

Le représentant territorial de l'Etat face au développement urbain  

Marrakech 2011 - Paris 2012

L'Harmattan, Paris, 2013. 88 pages, 17 x 24 cm, broché.

Afin d'être maîtrisée, l'urbanisation doit bénéficier d'une gouvernance adaptée, différente selon les tailles des villes. Quelle que soit la taille, l'enjeu de la conciliation entre environnement et développement urbain est majeure. L'Etat, par ses représentants territoriaux, a un rôle à jouer, différent selon les pays pour favoriser la coordination des acteurs de l'aménagement urbain. L'AERTE, crée il y a 20 ans, regroupe des représentant territoriaux de l'Etat de beaucoup de pays de l'UE.

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La mixité sociale à Paris, Lyon et Marseille

Population & avenir n°713, mai-juin 2013
La mixité sociale: entre mythe et réalité. Le cas de Paris, Lyon et Marseille

Paris, Population & avenir, 2013. 24 pages, 21 x 30 cm, broché.

Au sommaire:

Éditorial:
Politique familiale: une question de confiance! par Gérard-François Dumont
Dossier :
La mixité sociale: entre mythe et réalité. Le cas de Paris, Lyon et Marseille par Jean-François Léger
Revue de Presse par Anne Lévy-Thibert
Le Sahara: ressources, conflits - Exercice pédagogique n° 65 par Alexandre Duchesne
Notes de lecture:
. Penser les territoires et oser la prospective
. Les politiques des populations dans le Monde
. Vers la ville "archipel" ?
. Livres signalés
Le Québec: politique et démographie par Jacques Etaix
Territoires: du foncier pour les emplois. Un jeux des 7 familles par Gilles Poupard
Document pédagogique:
La géographie résidentielle des ménages à Marseille: une agglomération connaissant une mixité sociale ?

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Une analyse géomatique de l'espace parisien médiéval et moderne

Hélène Noizet, Boris Bove & Laurent Costa
Paris de parcelles en pixels

Saint-Denis, PU Vincennes - Comité d'Histoire de la ville de Paris, 2013. 354 pages, 22,5 x 30,2 cm, broché.

Ce travail collectif regroupant historiens, géographes et informaticiens, témoigne des profonds renouvellements de l’histoire médiévale et moderne de Paris grâce à l’analyse spatiale. Le plus ancien plan parcellaire de Paris (plans Vasserot 1810-1836) a été reconstitué dans un système d’information géographique, permettant ainsi d’analyser la morphologie urbaine et de la croiser avec diverses emprises sociales : localisation des enceintes, densités socio-économiques, spatialités du pouvoir seigneurial et royal, présence de la noblesse à Paris sont autant de dimensions de la fabrique de la ville bénéficiant d’un éclairage nouveau.

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Un atlas histoire / territoire de la Défense

Virginie Picon-Lefebvre & Pierre Chabard 
La Défense 
Un atlas histoire / territoire

Paris, Parentheses, 2013. 220 pages, 18 x 26,4 cm, broché.

Depuis plus de cinquante ans, l'opération de La Défense a profondément modifié ce territoire qui, d'une rive à l'autre de la Seine, prolonge l'axe majeur de Paris. Combinant une sélection de documents d'archives, de photographies, un jeu original de cartes historiques et thématiques, cet atlas éclaire l'histoire longue et complexe de cet ensemble urbain extraordinaire, durablement inscrit dans la métropole francilienne.
Envisagé comme un récit visuel, il restitue le rythme des événements, la généalogie des réalisations, l'épaisseur spatiale et temporelle d'un paysage. Conçu en parallèle, un dictionnaire historique en volume séparé, avec une frise chronologique, complète cet atlas.

Commande: 18 € > 17,10 €

Atlas de Paris, la nouvelle édition

Antoine Brès & Thierry Sanjuan

Atlas de Paris 
Les métamorphoses d'une ville intense

Paris, Autrement, 2012. 96 pages, 17 x 25 cm, broché.

Paris, première destination pour les touristes du monde entier, est-elle aujourd’hui ville musée? La fabrique d’une capitale « durable » qui doit continuer à durer… 
Paris a pour caractéristique sa longévité. Comme Londres, et plus encore que Moscou ou Berlin, elle est une ville qui a su durer, s’étendre, s’adapter à la diversité croissante de ses activités et de ses populations, imposer une primauté métropolitaine, sans rupture historique. Ce renouvellement constant sur elle-même tient non seulement au rôle de capitale politique qui lui a été tôt dévolu, et jamais véritablement contesté, mais aussi à la capacité de sa population de répondre aux défis tant internes, posés par un site fluvial et une urbanisation de très forte densité, qu’externes, la ville étant un carrefour majeur de l’Europe occidentale. 
Son avenir, pour échapper à un « destin viennois », tient désormais dans la réaffirmation d’un urbanisme durable, qui se pense à l’échelle non plus d’un centre piégé par une ceinture périphérique, mais de l’ensemble de la région Île-de-France, voire du bassin parisien. Les débats actuels sur le Grand Paris Métropolitain réactivent en cela des ambitions et des enjeux anciens, et ils sont aujourd’hui d’autant plus vifs que l’articulation de la seule véritable mégapole française dans les réseaux de la globalisation sera déterminante pour notre société. 

En plus de 100 cartes et photos en couleur, l'Atlas de Paris dessine les contours de la fabrique urbaine et démontre la puissance d'une mégapole qui s'adapte et perdure. 

Antoine Brès est urbaniste et architecte 
Thierry Sanjuan est géographe, professeur à l'université Paris 1, et dirige la collection "Atlas mégapoles" chez Autrement

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Logistique fluviale et projet métropolitain

L'espace géographique n°3/2012,
Tome 41 (jullet - septembre)
Logistique fluviale et projet métropolitain
Paris, Belin, 2012. 96 pages, 20 x 26 cm, broché.

SOMMAIRE:
Logistique fluviale et projet métropolitain

• Antoine Frémont. Aménager les territoires de la logistique métropolitaine. L’exemple des villes fluviales.
• James Wang, Jin Yu Li. La navigation fluviale dans le bassin de la Rivière des Perles (Chine).
• Marie Forget. Transport et recompositions urbano-portuaires sur le Paraná. Le cas de Rosario (Argentine)
• Peter V. Hall. Connecter, déconnecter et reconnecter : la logistique portuaire pour le fleuve Fraser, Vancouver.
• Antoine Frémont. Quel rôle pour le fleuve dans le Grand Paris des marchandises ? 
• Antoine Beyer. Le port dans la négociation métropolitaine : l’exemple de Bâle 

Croissance urbaine

• Clémentine Cottineau. Un système intermédiaire. Les trajectoires des villes russes entre dynamiques générales et histoires spécifiques 

Lectures

• Les géographes se racontent : Georges Bertrand et Jacques Bethemont, deux grandes voix de la géographie de l’environnement (D. Blanchon) ; Afriques noires (2001-2010)… Lecture cadencée ! (B. Antheaume).

Commande 18 €

Changer les noms des rues de Paris

Florence Bourillon 
Changer les noms des rues de Paris
Rennes, PUR, 2012. 348 pages, 16,5 x 24 cm, broché.

Ce livre publie le rapport officiel de la commission Merruau (1862) ainsi que le contenu de deux grands tableaux conservés à la bibliothèque de l’Hôtel de Ville, inédits jusqu’ici, qui présentent les motifs des regroupements de voies ou des changements de nom. Le but de la commission est en effet de conforter, par l’adoption d’un système commun de numérotation des maisons et par le choix des odonymes, un registre identique à l’échelle de l’agglomération, et concourir ainsi à l’uniformisation de la mémoire collective. Toutes les propositions n’ont pas été suivies mais le Paris d’aujourd’hui est bien l’héritier des choix de la commission. 

Introduction 
La Commission Merruau. 
Le travail de la Commission. 
Les propositions de la Commission. 
Les propositions de la Commission ont-elles été appliquées ? 

Le rapport de la Commission Merruau 
Rapport sur la nomenclature des rues et le numérotage des maisons de Paris. 
Révision de la nomenclature des voies de Paris, tableaux A et B. 

Florence Bourillon, professeur à l’université de Paris-Est-Créteil (UPEC) et responsable du Centre de recherche en histoire européenne comparée (CRHEC), travaille sur les transformations de Paris au XIXe siècle. Elle a publié avec Annie Fourcaut aux Publications de la Sorbonne/Comité d’histoire de la Ville de Paris, Agrandir Paris, 1860-1970, en avril 2012.

Commande 18 € > 17,10 €

Le Grand Paris

Philippe Subra
Le Grand Paris 
Géopolitique d'une ville mondiale
Paris, Armand Colin, 2012. 336 pages, 15 x 21 cm, broché.

Faut-il faire du développement de la métropole parisienne une priorité absolue, comme le pensait Nicolas Sarkozy ? Ou considérer que d'autres questions sont tout aussi décisives : crise des banlieues, manque de logements, problème des transports ou encore lutte contre la pollution et le réchauffement climatique ? 
Au bout de trois ans de conflit, l'État et la Région Île-de-France sont arrivés en 2011 à un accord sur la création d'un nouveau métro, le Grand Paris Express. Mais les inégalités de richesses entre populations et entre communes demeurent et la construction de logements continue de se heurter aux intérêts locaux. La question de la gouvernance de la métropole est loin d'être tranchée. L'Île-de-France demeure le champ de rivalités d'acteurs très fortes. Avec en arrière-plan les mutations spectaculaires que connaît le paysage politique régional : la conquête de l'ancienne banlieue rouge par le Parti socialiste, la crise du système UMP dans les Hauts-de-Seine, la concurrence entre écologistes et socialistes à Paris. 

L'auteur, spécialiste de géopolitique locale, analyse les enjeux actuels de la métropole à l'heure de la mondialisation, les rivalités entre acteurs institutionnels et la concurrence entre forces politiques pour le contrôle du pouvoir en Île-de-France.Philippe Subra est géographe, professeur à l'Institut français de géopolitique de l'université Paris 8.

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Le grand Paris

Jean-Pierre Orfeuil & Marc Wiel 
Grand Paris 
Sortir des illusions, approfondir les ambitions
Paris, Scrineo Editions, 2012. 328 pages, 14 x 21 cm, broché.

Le grand Paris, c’est un grand tournant dans l’histoire des projets de transports. Les communicants l’ont emporté sur tous ceux qui pensent d’abord aux franciliens et à l’amélioration de leurs conditions de vie, de logement et de transport dans une métropole dynamique et durable. Pour les promoteurs du grand Paris, le bon projet est celui qui fascine, mobilise, fait bouger les lignes, et assume son irrationalité, notamment financière. Pour eux, l’objectif n’est pas le consensus, mais la victoire. Ils l’ont obtenue, provisoirement, sur le papier. Transformer l’essai sera beaucoup plus difficile, car les vrais problèmes demeurent : dégradation des conditions de vie des franciliens, difficultés à financer des investissements pharaoniques, besoin de retrouver plus de cohérence entre habitat et emploi. Ils reviendront immanquablement à la surface. La question du grand Paris n’est pas derrière nous, elle est devant nous, et pour de longues années. Il faut s’y préparer. 

Jean-Pierre Orfeuil est ingénieur civil de l'École des Mines de Paris, docteur en statistiques de l’Université professeur à l’Institut d’Urbanisme de Paris depuis 1998 et professeur à l’École Nationale des Ponts et Chaussées. Il préside également la Chaire universitaire de l’Institut de la Ville en Mouvement (IVM) depuis sa création. 
Marc Wiel est un urbaniste français, ingénieur de l'école centrale. Il a été directeur de l'agence d'urbanisme de la communauté urbaine de Brest de 1981 à 2001. À côté de ses responsabilités de praticien, il mène des recherches sur l'urbanisme, et plus particulièrement sur les rapports entre transport et aménagement.

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Pour une anthropologie de Paris

Ethnologie française Vol. 42 N° 3 Juillet 2012

Le Paris des ethnologues - Des lieux, des hommes  

Paris, PUF, 2012. 200 pages, 21 x 27 cm, broché. 

Alors que l'histoire nationale est marquée par la prégnance politique et culturelle de la capitale, il a fallu attendre le développement de l'anthropologie urbaine pour que Paris devienne un terrain d'exploration pour les ethnologues. D'abord centrés sur la transformation de ses quartiers, l'installation des migrants ou les activités industrielles et artisanales, les travaux se sont ensuite orientés vers ses lieux emblématiques, hauts sites politiques, financiers ou touristiques. Paris était alors plutôt pris pour cadre que pour cible de la recherche, et l'ethnologie de Paris était principalement une ethnologie dans Paris.

Ville festive, ville mythique, ville patrimoniale, c'est à ce Paris-là qu'est consacré ce numéro. L'ethnographe y passe et repasse et, à petits pas, se nourrit des micro-espaces géographiques ou sociaux qui font la capitale. Il s'intéresse aux manières d'occuper la ville, d'y vivre, comme à la façon dont les populations s'y croisent. Il traite ainsi d'un Paris incarné par des lieux souvent chargés d'histoire, mais qui sont aussi ceux de la vie ordinaire et culturelle des Parisiens ou des gens de passage.

Lieux d'habitation : un immeuble haussmannien, des squats, des résidences secondaires, des ateliers-boutiques. Lieux de consommation et de distraction : un grand magasin, un bistrot, des dancings, le Moulin Rouge. Lieux de balade et de recueillement : des jardins et des squares, le cimetière du Père-Lachaise. Lieux de culture : la tour Eiffel, le Louvre et sa pyramide. Lieux de circulation enfin, avec les Halles et la gare du Nord. Tous contribuent à leur manière à la "fabrique de Paris".

Commande 20 € 

Paris et l'aménagement de son territoire

Cristiana Mazzoni & Yannis Tsiomis 
Paris, métropoles en miroir. Stratégies urbaines en Ile-de-France 
Paris, La Découverte, 2012. 238 pages, 22 x 22 cm, broché.

Paris et l'aménagement de son territoire animent aujourd'hui des débats politiques et scientifiques très vifs, souvent conflictuels. L'ère est aux grandes décisions, concernant la solidarité ou la concurrence entre les territoires, leur desserte et les choix sur les transports, leur gestion politique et leur gouvernance globale. Les problématiques et les approches sont plurielles et, face aux grands bouleversements sociaux et économiques actuels, on ne peut plus les cloisonner.

L'objectif de cet ouvrage est de briser les frontières entre les différentes compétences et de croiser les regards des politiques, techniciens, scientifiques sur la planification et les projets actuels pour Paris et son territoire périphérique.

Trois entrées thématiques rendent compte des discours de ces acteurs : les approches et objets scientifiques de la dimension métropolitaine ; les intentions politiques, les "figures de projet" et les grandes démarches dans la construction de Paris Métropole et du Grand Paris ; les problématiques d'aménagement d'autres métropoles d'échelles différentes : Tokyo, New York, Los Angeles, Sao Paulo, Rome, Berlin, Venise. 

L'ouvrage est composé d'articles issus des tables rondes et séminaires organisés par l'IEA-Paris dans son programme "Paris, métropoles en miroir. L'Ile-de-France comme région métropolitaine" (2008-2010). De grandes images du territoire métropolitain montrent Paris sous des angles peu connus.

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Paris, l'Île-de-France et les transports, quelle organisation?

Études n° 5350-51, 2012 
Transports et urbanisme en Île-de-France
Paris, La Documentation française, 2012. 180 pages, 16 x 24 cm, broché. 

Sauf pendant la période du plan Delouvrier (de 1965 à 1994), les choix de transport ont été effectués indépendamment des politiques d’urbanisme, alors que les schémas de déplacements dépendent des formes urbaines. Or, afin de minimiser la mobilité quotidienne, source de consommation d’énergie et de pollution, il apparaît indispensable de retenir des formes d’urbanisation compactes. 

Par conséquent, les réseaux de transport devraient être aménagés de façon cohérente pour répondre à la demande de mobilité, mais aussi pour favoriser la réalisation des options d’urbanisme retenues et pour faciliter le développement économique. Après les boulevards d’Haussmann il y a un siècle et demi, le métro il y a un siècle, le RER il y a un demi-siècle, les réseaux de transport ne sont plus adaptés aux besoins du Grand Paris. La politique régionale d’urbanisme a donc été repensée : c’est le nouveau schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF). Approuvé en 2008 par le conseil régional, il proposait un réseau de métro en rocade autour de Paris, Arc Express. L’État, de son côté, préconisait une approche différente – à savoir une rocade plus éloignée du centre, reliant entre eux les pôles à développer dans la région. Le compromis trouvé, le Grand Paris Express, conduit à réviser le SDRIF.

Mais il subsiste bien des questions. La croissance économique et la construction de logements suivront-elles ? Le coût élevé du projet pourra-t-il être assumé ? La priorité donnée aux rocades ne compromet-elle pas l’amélioration de liaisons radiales surchargées entre Paris et le reste de la région ? 

Sommaire: 

- Une organisation à part dans un monde changeant 

- Un « Forum » qui a su fixer ses méthodes 

- L’OCDE vecteur de libéralisation, une approche graduelle 

- L’OCDE face aux marchés globalisés, la régulation patiente 

- L’OCDE a-t-elle une doctrine économique ? 

- La gouvernance publique, un questionnement pour les États et un tournant pour l’OCDE

- L’OCDE face au casse-tête de l’éducation 

- Le « D » de l’OCDE, de la bonne conscience au souci d’efficacité 

- L’OCDE et les émergents, concurrence ou coopération, un dilemme en partage

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Paris, la naissance d'une conscience patrimoniale

Ruth Fiori & Dominique Poulot (préfacier) 
L'invention du vieux Paris. Naissance d'une conscience patrimoniale dans la capitale
Wavre, Mardaga, 2012, 327 pages, 20,5 x 22,5 cm, broché.

Au spectacle quasi quotidien des destructions - d'hôtels particuliers, de maisons médiévales consécutives aux transformations de Paris à partir du Second Empire, un certain nombre de personnalités, comme Victor Hugo, ou de simples citoyens prennent la mesure de l'urgence qu'il y a à s'engager en faveur des témoins de l'histoire et de la vie passée de la capitale.

Ce mouvement aux motivations historiques et littéraires autant qu'artistiques et architecturales aboutit rapidement à la naissance de nombreuses associations. Il invente à proprement parler la notion de "vieux Paris" - par opposition au Paris moderne qui surgit alors de toutes parts.

Cet ouvrage consacré à la naissance d'une conscience patrimoniale dans le Paris de la fin du XIXe et du début du XXe siècle est le premier à retracer l'histoire des groupes de sauvegarde et de leur action, auxquelles on doit la préservation de nombreux fleurons du patrimoine architectural et urbain parisien. Servi par une iconographie inédite et variée, il restitue les controverses, les débats et les mobilisations qui ont largement contribué à dessiner le paysage urbain que nous connaissons aujourd'hui. Il montre aussi l'évolution des mentalités et des prises de conscience qui façonnent un imaginaire urbain, qui, bien loin d'être exclusivement nostalgique, s'efforce de penser la place du passé dans la grande métropole du XXe siècle alors en gestation.

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Paris, de la ville médiévale à la capitale moderne

David Harvey
Paris, capitale de la modernité
Paris, Les Prairies Ordinaires, 2012. 530 pages, 14 x 21 cm, broché

Comment, au milieu du XIXe siècle, Paris a-t-elle pu devenir l'incarnation urbaine de la modernité ?
Pour répondre à cette question, David Harvey a exploré les mutations connues par la ville à cette époque :
transformation physique, avec les grands projets d'Haussmann, qui remplace le plan médiéval par les grands boulevards ; transformation économique, avec une nouvelle forme de capitalisme dominée par les puissances financières et industrielles ; transformation culturelle, avec l'irruption de ce qu'on appellera plus tard le modernisme ;
transformation sociale, avec l'émergence de violents antagonismes de classes qui atteignent leur paroxysme dans les révolutions de 1848 et de 1871.

En présentant la ville moderne comme le produit instable de forces hétérogènes et contradictoires, David Harvey nous offre une image vivante du fonctionnement de Paris ainsi qu'une vision panoramique de la période décisive que fut le Second Empire. Mais cette analyse de la ville moderne est aussi l'occasion d'une réflexion magistrale sur la ville contemporaine - sur la part de la population dans l'urbanisation, sur son accès aux ressources, en somme sur le "droit à la ville".

David Harvey enseigne dans le département d'anthropologie de la City University of New York. Chef de file de la "géographie radicale", il a révolutionné sa discipline en repensant les rapports entre l'économie et l'espace. Il a publié deux autres ouvrages aux Prairies ordinaires : Géographie de la domination et Le Nouvel Impérialisme.

Collection : Singulières modernités

Commande 32€ > 30,40€

Paris sous les flots

Magali Reghezza-Zitt
Paris coule-t-il ?
Paris, Fayard, 2012. 318 pages, 13,5 x 21,5 cm, broché

Un jour, la Seine débordera de son lit, comme elle l’a fait en 1910. Malgré les progrès des sciences et des techniques, une telle inondation est inéluctable. Quand se produira-t-elle ? Nous l’ignorons. Nous savons en revanche qu’elle aura des retombées désastreuses, infiniment plus graves qu’il y a un siècle. Elle provoquera des dommages considérables et risquera de paralyser la vie économique de la région capitale, centre névralgique du pays. À de multiples échelles et de multiples niveaux, de l’Élysée à la RATP en passant par les sièges sociaux de La Défense, un réseau d’acteurs tente de se tenir prêt pour la « crue du siècle ». Cependant, la Ville lumière, l’Île-de-France et leurs 10 millions d’habitants sont plus vulnérables aujourd’hui qu’il y a un siècle.
Pourquoi ? Que nous dit l’impréparation de la société civile sur nos aspirations à la sécurité, notre rapport à la nature ou le développement actuel des métropoles mondialisées ? Régulièrement, des catastrophes viennent nous rappeler la vulnérabilité de nos villes face à des phénomènes qui n’ont pourtant rien d’exceptionnel.
À l’heure où la nécessité d’un développement plus durable semble de plus en plus largement admise, la tolérance des sociétés très modernes face à de tels événements est de plus en plus faible.

À travers un décryptage limpide des conséquences prévisibles d’une inondation centennale de l’agglomération parisienne, Magali Reghezza-Zitt propose une réflexion inédite et stimulante sur la façon dont nos sociétés font ou refusent de faire face aux risques « naturels ».


Magali Reghezza-Zitt est agrégée et docteur en géographie. Maître de conférences à l’École normale supérieure de la rue d’Ulm, elle a soutenu en 2006 une thèse sur la vulnérabilité de la métropole parisienne face au risque d’inondation centennale.

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Lutèce, Paris, le Grand Paris: histoire de la capitale.

Michel Carmona, préface Bertrand Delanoë
Paris. L'histoire d'une capitale de Lutèce au grand Paris

Paris, Editions de la Martinière, 2011. 279 pages, 27,6 x 35,6 cm, relié.

Michel Carmona retrace l'histoire de la capitale, de Lutèce jusqu'à l'ambitieux projet du Grand Paris. L'approche est chronologique mais des thématiques transversales émaillent l'ouvrage : la construction du Louvre, les cafés, les immeubles, le métro, les Parisiens.
La grande histoire côtoie la plus petite : fondation de la ville, grands tournants historiques, Paris sous la Révolution, Paris occupé, mais aussi développement des quartiers, des transports, première séance de cinéma publique et payante au monde. Un ouvrage très documenté, écrit par un spécialiste de l'histoire de Paris, qui fait la part belle à une iconographie le plus souvent inédite.

Michel Carmona, ancien élève de l'Ecole normale supérieure de la rue d'Ulm, agrégé d'histoire, docteur d'Etat en géographie et aménagement (avec une thèse sur le "Grand Paris"), est professeur émérite à la Sorbonne où il a enseigné la géographie urbaine et l'urbanisme. Il travaille depuis de nombreuses années sur Paris et la région Ile-de-France avec la ville, la région et les services de l'Etat en participant à des études, séminaires ou colloques.
Auteur de biographies historiques sur Richelieu, Marie de Médicis, Haussmann, Eiffel, Morny, chez Fayard, il a publié en 2004 aux éditions de La Martinière, Le Louvre et les Tuileries, huit siècles d'histoire.

Commander 49,90 € > 47,40 €

Le nouvel Atlas de PARIS

Thierry Sanjuan & Antoine Bres
Atlas de Paris

Paris, Autrement, 2011. 88 pages, 17,1 x 24,5 cm, broché. - 9782746715394

Paris demeure la première destination des touristes du monde entier. Même si d'autres mégapoles comme New York, Tokyo ou Dubaï semblent désormais lui ravir l'exclusivité, elle a longtemps représenté l'archétype de la ville moderne.
Capitale politique ancienne, foyer des industries du luxe, de la mode et du savoir-vivre. Paris sait tirer profit de sa longévité. Ville lumière, ville intense et villes des avant-gardes, elle se déploie aujourd'hui à l'échelle d'un grand Paris métropolitain, tout en renforçant sa position au carrefour des réseaux nationaux et internationaux.

En plus de 100 cartes et photos en couleur, l'Atlas de Paris dessine les contours de la fabrique urbaine et démontre la puissance d'une mégapole qui s'adapte et perdure.

Antoine Brès est urbaniste et architecte
Thierry Sanjuan est géographe, professeur à l'université Paris 1, et dirige la collection "Atlas mégapoles" chez Autrement
Cartographie: Madeleine Benoit-Guyod
Photographie: Cyrus Cornut

Commander 20 € > 19 €

La géographie et l'exotisme

La GéoGraphie n° 1540
Dossier : l'exotisme
Paris, Société de Géographie, 2011. La GéoGraphie n° 1540, 17 x 22,5 cm, 67 pages.

Sommaire :

Editorial par Brice Gruet
Le tsunami, l'atome et les cerisiers, par Augustin Berque
Baudelaire et moi, par Luc Bureau
L'exotisme, un regard étrange sur le monde, par Gilles Fumey
Port-folio: voyager par les yeux, images issues des collections de la sociétés de géographie
Le Musée imaginaire, par Brice Gruet
Comment fait-on la montagne? entretien avec Bernard Debarbieux
Le Paris de Pompidou, par Mathieu Flonneau

...et les nouvelles de la Géographie

Commander 7 €

Espaces et bien-être

Lucile Grésillon

Sentir Paris. Bien-être et matérialité des lieux

Versailles, Quae Editions, 2010. 192 pages, 16 x 24 cm, broché. - 9782759206322

Faisant appel aux neurosciences, l'auteur questionne ici l’importance de notre sensibilité dans la relation aux lieux. Quel lien existe-t-il entre les espaces et notre ressenti de bien-être ?
Pour y répondre, l’auteur s’est penché sur la relation charnelle et affective des Parisiens à cinq lieux : le quai du RER B de Châtelet les Halles, le quartier de la Huchette, la rue Lagrange, le quartier des Peupliers et la place Pinel. Des pistes pour construire une autre ville durable, loin de tout bilan carbone, mais en incorporant notre nature sensible, sont lancées ici.
Lucile Grésillon, urbaniste, est maître de conférence en géographie. Chercheuse au laboratoire ESO (Espaces et sociétés, UMR du CNRS), elle enseigne à l'IUT d'Alençon et à l'université de Caen.

Préface de François Ascher.

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